02 - Gespräch mit jungen Klimaschutzaktivisten über die Innenstadtstrecke

Gute Idee, dieser Podcast, bitte weitermachen! Ich wünsche mir eine Folge mit einem Fahrradaktivisten/einer Fahrradaktivistin, in der der gesamte Streckenverlauf und die Konsequenzen fürs Fahrrad erläutert werden. Die Stadt hat in ihrer Infoveranstaltung zwar Schlaglichter/Lupen gestzt, aber mir fehlt noch das Gesamtbild. Die Fahrradführung wird von Gegnern als zu eng kritisiert und tatsächlich ist es eben auch so, dass da auf der meisten Strecke nicht der aus fahrradaktivistischer und klimaaktivistischer Sicht sinnvolle Standard eines vom KVZ getrennten Radwegs geplant ist, sondern nur ein Schutzstreifen, der teilweise evtl. sogar unter den ERA-Standards liegt. In Zeiten, in denen von Radvorrangrouten und Radschnellverbindungen gesprochen wird, erscheint das eben nicht sehr zukunftsgemäß. Trotzdem setzen sich die Fahrradverbände für die Innenstadtstrecke ein. Und werden dafür ihren Grund haben. Sehr einleuchtend finde ich das Argument einer viel besseren Fahrradmitnahme auf den Berg. Aber was ist mit dem Streckenverlauf? In der Mühlstraße wurde nachgebessert. Gut! Und der Rest? Gibt es da wirklich keine Möglichkeiten noch mehr für den Radverkehr rauszuholen? Das Hauptargument für die Innenstadtstrecke ist m.E. das Verlagerungspotential vom Auto auf den ÖPNV und da hat die Alternativenprüfung eben ergeben, dass die Alternativen da viel schlechter abschneiden. Also bin ich diesbezüglich klar für die Innenstadtstrecke! (Zumal auch noch viele weitere Argumente dafür sprechen.) Trotzdem sollten wir zusätzlich - wie ja auch von den Befürwortern der Innenstadtstrecke gefordert - den gesamten Umweltverbund massiv puschen, also auch den Radverkehr. Also: Wie schaffen wir, dass langsame und schnelle, sichere und unsichere Radfahrer und Radfahrerinnen in ganz Tübingen und erst recht auf den Radhauptverbindungen - zu denen die Streckenführung auf der Innenstadtstrecke gehört - sicher und stressfrei unterwegs sind, so dass auch bisherige Nicht-Radfahrer und -Radfahrerinnen ihr Rad in die Hand nehmen und losfahren. - Zum Beispiel (auch) in Kombination mit der Regionalstadtbahn incl. Innenstadtstrecke! Interessant wäre dazu auch folgendes: Wo dürfen Radler auf der Strecke überall nicht überholt werden? An welchen Stellen könnte ein zusätzliches "Parallelangebot" für unsichere Radler geschaffen werden, dass die Ziele über eine leicht andere Streckenführung erreicht? Wurde ein Zweirichtungsradweg geprüft? Wie wird die neue Streckenführung im WHO für den Radverkehr aussehen? Dies sind Fragen, die für mich einfach noch offen sind. Ich möchte mit meiner Stimme im September das bestmögliche für den Umweltverbund rausholen. Dass Prinzip der Regionalstadtbahn mit Innenstadtstrecke leuchtet mir klar als sinnvoll ein! Die Planungen für den Busverkehr wurden inzwischen ebenfalls deutlich verbessert. Daher würde es mich wirklich interessieren, was die Radverbände über die Radführung an der gesamten Innenstadtstrecke denken, und ob da nicht doch noch mehr rausgeholt werden könnte.

Mich beeindruckt das Engagement der Beiden - und ganz vielen ihrer Generation - ungeheuer. Und für mich ist das ganz klar auch ein Auftrag, sowohl für mein persönliches wie politisches Leben: Die Chancen dieser Generation einfach so stark es eben noch geht, offenzuhalten. Außerdem beeindruckt mich, wie souverän die jungen Frauen und Männer argumentieren, wie tiefgehend sie sich informiert haben. Ganz klar - ja zur Tü-Tram